深入flightmaster

toys_madman

從十四毛兄手上看過flightmaster之後, 就被其重口味誇張的外表深深吸引著!
繼而嘗試搜集有關資料, 希望在此分享一下!!!
(真係細個讀書又唔見咁勤力...)

上世紀60年代, 可謂瑞士腕錶界的一個黃金十年! 賽車手, 飛行員, 甚至不同領域的冒險家, 都配帶著當時得領的計時錶或者一些所謂Tool Watches打破不同的紀錄!

Omega於1957年發表了Speedmaster, 其後”Speedy”更被太空人帶上月球; 此外, Breitling當時亦以Navitimer及Cosmonaute為首, 號稱為全球最領先的航空儀器製造商; 同期, Heuer亦為賽車界提供表板, 計時裝置等設備而享負盛名; 叱吒風雲數十年的Rolex Daytona更加不必多講, 由神級Paul Newton到最新款116500LN都令一眾錶迷趨之若鶩.

由此可見, 當時各個品牌都為應付市場日漸嚴苛的要求開發各式各樣的計時腕錶.

Omega在Speedmaster身上最得空前成功之後, 為針對飛行員需要, 於1969年推出了一枚使用巨大Helmet Case而錶盤奇怪複雜的計時腕錶---flightmaster!!! flightermaster左右設有三個錶冠及兩個按鈕, 而錶面上有三個小轉盤, 七支指針 (其中三支分別位於三個小轉盤上), 於當時可以說是非常大膽前衛的設計!

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第一代flightmaster (簡稱910), ref.145.013, 生產期大約由1969年至1972年左右, 產量只有7,500枚, 使用由Speedmaster Cal.860 改裝成的Cal. 910機芯, 錶面左邊小轉盤可顯示日夜, 中間藍色指針更可獨立調校, 以便飛行員分辨兩地時間, 比起當時的Rolex GMT-Master只能依靠旋轉外圈來遷就時針顯示兩地時間更為先進. 盡管如此, 此設計其實存在漏洞, 就是藍針並非與時針同步調校,即是如果本地時間是12:00, 藍針位置可調校為1:30, 甚至1:48, 2:37…等等!

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Omega的設計師非常貼心, 錶殼左邊的兩個錶冠, 上面藍色的負責調校藍色指針, 黑色的負責調校內圈黑色轉盤. 右邊上下的兩顆按鈕和中間的錶冠則與一般計時腕錶一樣:

上: 開始/停止

中: 調校主時間

下: 計時針歸零

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傳聞由於有飛行員投訴第一代flightmaster 910並無秒針顯示, 所以未能清楚一眼認出腕錶是否運作當中, 所以Omega於1972年發表第二代flightmaster 911, 並將左邊小轉盤由日夜顯示改為秒針運行.

第二代flightmaster (簡稱911), ref.145.026, 只知道由1972年左右開始生產, 產量有30,000枚. 機芯同樣源自Speedmaster, 由Cal.861改裝成的Cal. 911機芯. 除了上述錶面設計的改動外,玻璃亦由第一代的圓拱玻璃改成平面玻璃.

另外, 第二代filghtmaster911是有分前後期的, 外觀基本上一樣, 只是可潛水深度由前期60米發展到後期120米.

chingye1227

好文，機芯好靚！
有更多多dial的特寫嗎？

kimching

又係時候學野

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flightmaster還有一個特點, 就是錶面會變成像舊裝Rolex那樣的tropical dial...我手上這一枚的三個小轉盤都呈現了咖啡色...
為免caseback上的圖案越磨越淺, 所以我貼上了透明膠紙, 但還是看到上面有Omega的Logo, 噴射機, filghtmaster字...


而且不知道大家有沒有發現, 跟Omega其他型號的標示不一樣, flightmaster的"f"字都是小寫...

yuendenden

強post! 袋錢入我袋！